因みにこの場所で純正フィルム+透過率5%のフィルムでテストした場合、普通のドラレコは真っ暗です。 街灯が少なくなるとやはりどれも厳しい状況ですね。「vrec-dz700dlc」だけがどうにか中央線が見えています。 これ以上暗くなるとどれも真っ暗です。
公開日 : こんにちは！Omiです。煽り運転がらみの事件の報道が増えた2017年の後半から、後方を撮影できるドライブレコーダーや2カメラドライブレコーダーの人気が上昇していますが、リアウィンドウにスモークが貼ってある車はその透過率やガラスそのものの角度などにより、ドライブレコーダーの映像が極端に暗くなってまう事があります。カメラ類のイメージセンサーは、限られたサイズでどれだけ多くの光を取り入れる事が出来るか？によって性能も価格も大幅に変わりますので、光の量はカメラにとっては人間の酸素にあたるくらい重要な要素です。従ってドライブレコーダーをリアガラスに設置して後方を撮影する場合には、スモークなんてものはない方が良いに決まっています。とは言え、既にスモークが貼られている車であれば安易にスモークを剥がすような事もおすすめ出来ません。もくじ（クリック・タップで移動できます）うちにある車で最もリアスモークが濃いのがランエボ10になるのですが（純正フィルムですけど）、それでも通常のドライブレコーダーとSONYのSTARVIS対応のイメージセンサーでは夜間の見え方に大きな差が出ます。最近では2カメラドライブレコーダーも合わせて、リアカメラの見え方を比較していますが、やはりSTARVIS対応の低照度センサーの限界能力は抜群に高いと認識しています。街灯が一定間隔に設置されているようなそこそこ明るい場所であったり後続車両がいる場合には、通常のドライブレコーダーでも周囲の認識は可能ですが、STARVIS対応モデルの場合、停車時の後続車両のドライバーの様子もはっきり映る事もありますので、居眠りやよそ見、スマホいじりなどで追突された場合などの事を考えると、相手の過失が証明し易くなります。ドライブレコーダーをリアガラスに設置する場合、夜間にどれくらいの光量でどれくらいの明るさで映るかは実際にテストしてみなければ分かりません。購入前に明るさをテストする方法としては①既にフロントにドライブレコーダーが設置してある場合にはリアに移設してみる②停車状態でも構わないので、スマホやビデオカメラ（ナイトビジョンなし）などでリアウィンドウから外側を撮影してみるなどが考えられます。なお、スマホやビデオカメラのレンズやCMOSセンサーの性能はバラツキがありますので、フロントガラス側からドライブレコーダー設置位置を想定して、スマホやビデオカメラで車外を撮影してみて下さい。同じ場所でフロントとリアを撮影した場合に明るさい大きな差が出るようであれば、リアにはSTARVIS対応の明るいドライブレコーダーを設置した方が良いでしょう。昼間に肉眼でも後方の認識が厳しいような濃いスモークが貼ってある車の場合、例えSTARVIS対応の最高レベルの明るさを誇るドライブレコーダーをリアガラスに取り付けたとしても、充分な明るさが確保できない可能性もあります。それほどまでに濃いスモークが貼ってある車の場合には、リアカメラを車外に設置するタイプの2カメラドライブレコーダーがおすすめです。この手の製品は最近流行りのスマートミラー型に多く、それぞれの性能や液晶サイズも様々ですのでじっくり検討してみて下さい。また、スマートミラー以外でリアカメラが外出しに対応しているのは、現状はほとんど以下のパパゴ製品のみとなっています。リアスモーク車にドライブレコーダーを取り付ける場合、最も重視すべきなのは夜間の明るさです。買ってから後悔しないように明るいSTARVIS対応機を選ぶようにしましょう。（ドライブレコーダー専門家 毎日更新! ドラレコのモニターは細長いので、13.3インチ用のフィルムなら貼るのを失敗しても、もう1回挑戦できます。 モニターへの貼り付け作業が終われば、実際にどれくらい映り込みが減るのかお知らせします。 フィルムを貼った上に後ろ用ドラレコを貼り付けるとドラレコが故障や買い替えでドラレコを取り外す際にフィルムも一緒に剥がれてしまうか、ダメージが残り汚くなってしまうのでは？と考えてしまいます

日差しが厳しくなる春から夏にかけては車内の温度も上昇傾向。エアコンでガンガン冷やしても、容赦ない直射日光がジリジリと車内を襲ってくる。そんな時期に効果を発揮してくれるウインドウフィルム。夏前のこの時期に、ウインドウフィルムの施工・貼り直しを検討してみてはどうだろう。 「ルミクールＳＤ」は東京都・神奈川県の平均価格よりも２４，０９８円、「シルフィード」は１５，３９０円もお得です。※日本最高級カーフィルム「施工前、車内から見た外の風景世界最高級カーフィルム「シルフィード」は紫外線カット99％の他に赤外線もカットするフィルムです。 車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。 赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。 シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。車内の温度上昇を抑えるのでクリアな視界を確保しながらドレスアップと快適を両立できる高機能フィルムです。単なる目隠し効果だけではなく、内装とお肌の日焼けを防ぐため、全てのフィルムで９９％の紫外線カットを実現しています。長期間の使用でも色あせが少なくクリアな視界をお約束いたします。高い耐久性と柔軟性を保ち、万が一の事故の際、割れたガラスの飛散防止にも役立ちます。世界初の「水平対向・D‐4S」パワーユニットをフロントミッドシップに搭載した小型FRスポーツ「86（ハチロク）」。ラインアップは、標準グレードの「G」、17インチ専用アルミホイール、本革巻きステアリングホイール、シフトレバーノブ、パーキングブレーキレバーおよびスポーツアルミペダルなどを標準装備する上級グレード「GT」、GTの装備に加え、本革×アルカンターラのシート表皮（運転席・助手席シートヒーター付）、リヤスポイラーなどを装備する「GTリミテッド」、サイドミラーとリヤスポイラー、アルミホイールをブラック塗装で統一し、Brembo（ブレンボ）社製のブレーキを標準装備した「GTリミテッド ブラックパッケージ」、専用チューニングのSACHS製アブソーバー、高性能ブレーキを搭載をした「GR」、専用スポイラーやメーターなどを装備した「GRスポーツ」を設定。トランスミッションは6速ATと6速MTを用意。特別仕様車では、ワンメイクレース参戦用コンプリートカーの「レーシング」を用意。今回、「GT」をベースの特別仕様車「GTブラックリミテッド」（MT車とAT車をそれぞれ43台、限定86台）を設定。ブロンズ塗装を施した17インチ専用アルミホイールを特別装備し、brembo製17インチベンチレ―テッドディスクブレーキやSACHSアブソーバーを採用した。ブラック塗装を施したリヤスポイラーやフロアアンダーカバー（フロア下・タンク下）も装備し、レーシーな雰囲気を一層磨き上げた。インテリアはブラックに統一。助手席前のインストルメントパネルには、専用ロゴ「BLACK LIMITED」をあしらったブロンズカラーの刺繍を施し、特別感を付与した。また、本革×アルカンターラのシート表皮を採用するとともに、前席にはシートヒーターを特別装備。インストルメントパネルオーナメント、メーターバイザーなどにスエード調のグランリュクスを採用。ボディカラーは「クリスタルブラックシリカ」を用意。ここ最近、ディーラーでもカーフィルムの施工台数が激減しているのと、カーフィルムの施工金額が安くなっておりディーラーに委託されている施工業者もカーフィルムの施工だけで生活するのも困難になってきております。弊社では今まで、あまり他社の悪口などはホームページなどに掲載すると見苦しいので控えておりますが、今回はあまりにもひどいのと詐欺が多すぎなので掲載します。しかし、カーフィルムを剥がしてみますと、上記画像のようなビニールテープみたいなフィルムであり、通常のカーフィルムは２０～２５ミクロンの範囲（セロテープは５０ミクロン）ですので、この段階でディーラーはどんなフィルムを使用してるのか疑問に思いました。次にティントメーターというガラスやカーフィルムの透過率を計測すると、上記カーフィルムは透過率が９１％と物凄く透明度が高いので断熱機能が備わってないのではないかと推測しました。最後に上記カーフィルムに断熱機能が備わっていないのがわかったのは単純でハロゲンライトでＵＶカットのみのフィルムと断熱効果があるフィルムを実際に体感するとわかります。あとは「偽物貼ってもお客にはわかんねえよ」ってのが宜しくないでしょう。ここまで見ると施工業者だけが悪いように感じますが、本来、ディーラーも監督責任があるのと、施工のみは業者に委託してもカーフィルム原反はディーラー側が用意しないと、こういった詐欺はなくならないのではないでしょうか。弊社に来たお客様だけでもかなりの詐欺がありましたので、かなり横行してるのでないかと思います。弊社では東京と横浜に店舗を構えておりますが、１店舗のみでも６０万円相当の在庫を抱えておりますので御安心下さい。クラッシックカーもフロントガラスで一枚貼りです。 Automotive media that supports your car's interest from the user's perspective　これから夏に向けてどんどん日差しが厳しくなり、車内の温度も上昇傾向。エアコンでガンガン冷やしても、容赦ない直射日光がジリジリと車内を襲ってくる。　今どきのクルマは紫外線カットや熱線カットガラスを採用している車種がほとんどなので、いくぶんマシにはなっているのだが…。もっと強力に日差しを遮りたいと思っているユーザーや、もともとクリアガラスの車両だったりスモークフィルムが劣化してきている低年式車両のオーナーもいると思う。　そんな時こそウインドウフィルムの施工・貼り直しを検討してみてはどうだろう。施工に関する注意点や最新事情について見ていきたい。　まずは大事な保安基準のことから改めて確認しておこう。フロントガラスから運転席・助手席側面までのガラスについては視認性確保の面から規制が厳しく、フィルムを施工した状態で透過率が70％以上ないと車検は通らない。 　一方でそれ以外の窓については、保安基準の制限がない。つまり後席側面やリアゲートの窓は、事実上視界ゼロでも違反にはならないということだ。　濃いフィルムを貼れば日差しも強力にカットでき、エアコンの効きも向上。プライバシーも守れてルックスは引き締まり、一石二鳥に感じられる。防犯の観点では、配送のワゴン車や現金輸送車の後席ウインドウが塗りつぶされているのはもっともな対策といえるだろう。　ここで注意してもらいたいのが、スモークを濃くするデメリットだ。当然ながら視界は暗くなるので視認性は落ち、安全運転に悪影響を及ぼす可能性が出てくる。夜間走行ともなると危険度が増すので、不安な人は濃いスモークフィルムは敬遠したほうが無難だ。　ドライブレコーダーの後方カメラを車内に設置している人も、画質に影響するので事前の確認は必要。夜間録画性能の高いカメラなら濃いスモークフィルムでも問題ない可能性はあるが、鮮明な録画ができなくなってはドラレコの意味がなくなってしまう。　これを改善するには、カメラを車外に設置するのが最善策。リアカメラの取り付けを予定しているユーザーはそのようなタイプを選ぶことで、後方視界を含めて主要な問題はクリアできそうだ。　基本的にウインドウフィルムの施工は、多くの人がカー用品店や専門店に依頼すると思うが、ネット通販でDIYユーザー向けに車種別にカットされたフィルムが売られていたりする。　ただし施工は慣れた人でないと失敗して貼る位置がズレたり、作業中にフィルムを破いてしまったりすることがある。自信のない人はプロに任せるのがベストだろう。　最近ドレスアップシーンで多く目にするのが、フロントウインドウに貼られた虹色系のフィルム。光の屈折を利用して車内を見えにくくしてくれるのでプライバシー保護の面からも人気を博し、後部だけでなくフロントから運転席・助手席の窓ガラスへも前述した透過率70%という規制値をクリアしながら施工しているユーザーがいたりする。　もちろんそのようなケースは「窓ガラスに施工した状態で透過率70%以上」という規制値をクリアするフィルムを貼る訳だが、実際に施工すると車検に通るギリギリの場合も多いという。　その理由は純正ウインドウがすでに着色されているから。高級車ほど紫外線や赤外線の遮断フィルムがしっかり仕込まれており、透明に見えてもすでに何％かは透過率が落ちているのだ。施工したいフィルム単体では透過率70％以上を確保していても、実際に貼ると70％を下回るケースでは当然、施工NGとなる。　フロントとサイドの純正ガラスで透過率が異なる車種も多く、同じ色目のフィルムが貼れないケースも多いという。専門店に行けば透過率を計測しながら最適なフィルムを選ぶことができるので、ちゃんとカスタムしたい人はプロに相談するようにしよう。　また、フィルムは経年劣化で透過率が落ちる場合もあるので、保安基準をギリギリでクリアするようなフィルムは避けたほうが無難。安全のため、透過率の定期的なチェックも忘れず行ないたい。マジョーラカラーに輝くウインドウフィルム真夏の車内を快適に！ 温度上昇を抑制できるウインドウフィルムとは色が濃いだけでは効果ナシ！ クルマの暑さ対策に効くウインドウフィルムとは車内温度上昇を抑え紫外線までカット！フロントガラスを保護するウインドウフィルム猛暑対策！車内温度上昇を抑える「遮熱＆断熱」ウインドウフィルム© Kotsu Times Sha Co.,Ltd.

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