hiroさん シガライターですが、タイマーでOFFになりますよ。エンジン停止直後は電源入っていますが、しばらくすると自動で消えます。ですので、レーダー探知機の電源入れっぱなしでも問題ありません。

バンパー傷の塗装補修を冬の寒い時期に行った。カーペイントを塗装する前の下地処理にプラサフを使用しなかった。カーペイントが垂れた後、重ね塗りした 1.2は「bmw f10 アクセサリー電源」ググれば出て来る。 ただドラレコの配線作業を出来るだけ簡単にしたいと思うと3の部分から分岐するのが一番楽な気がする。 机に続いて、本棚の製作でも誤算が。。。 BMW 5シリーズ・オーナーズネットワーク皆様はじめまして。先日F11を納車したくまと申します。 F11にレーダー探知機とドライブレコーダーを自分で取り付けようと思っていますが電源の取り方と取付場所で悩んでいます。 1)アクセサリ電源はどこから取りますか？ハイテク満載なので触るのが少々怖いため皆様の実例をお聞かせください。 2)レーダーの取り付け位置F10/11のダッシュボードは形状が複雑で最近の大画面レーダーの設置場所がありません。現在、ユピテルのGWR53sdを用意しています。皆様の取り付け例をみると、Fガラス上部か右吹き出し口上部かナビ画面右側が多いようです。 個人的にはナビ画面右側がスマートでいいなと思いますがダッシュパネル等を分解する必要がありそうで躊躇してしまいます。こちらもご自分で作業された方が見えましたらご教授願います。 以上、今後ともよろしくお願い致します。くまタグ © 2020   Created by

この瞬間が、DIYで塗装修理を行う時に、最も勇気のいる工程だと思います。なぜなら、傷が付いている場所だけでなく、傷の周辺の無傷な所までヤスリがけする訳ですからね。傷口が広がったように見えます。  上の写真の通り、僕はリアのセンターコンソール（後部座席中央前方）にあるシガーソケットからドライブレコーダーの電源を取りました。ドライブレコーダー本体は下の写真のようにルームミラー右隣の運転席側に設置しています。普通は助手席側に設置することが多いと思いますが、あえてドライブレコーダーの配線を極力露出させないようにする方法をググると、ヒューズから配線を分岐して接続する方法が見つかります。この方法で接続する場合は配線の向きに注意する必要があるのですが、ちゃんと解説しているサイトが少ないことが心配です。最悪の場合、許容量以上の電流が電線に流れて火事になりますので。。一方で、シガーライターソケットから電源を接続する方法はただし、単に運転席のセンターコンソールにあるシガーライターソケットに接続するだけですと、このページでは、僕がドライブレコーダーの取り付けをDIYした時の体験記を紹介します。 【免責事項】Contentsネットでドライブレコーダーを検索すると、様々なメーカーの物が数多く販売されています。しかも安い。。≫ですが、万が一の事故の時にちゃんと画像が録画されていないのは致命的ですよね。僕は日本のメーカーの製造技術や品質を信じて、安価なドライブレコーダーを買わなかった理由は、真夏の車内温度での耐久性や動作安定性が心配だったのと、海外メーカーと思われる安いモデルはmicro SDカードの KENWOOD以外のメーカーですと、ALPINEのドライブレコーダーも気に入っていました。以前、ALPINE製のスピーカーを取り付けたことがあり、品質に対する信頼感があったことと、横に細長いデザインは運転時に視界の妨げになりにくいからです。ですが、このモデルはALPINE製のナビ画面と連携させることを前提に設計されている様子です。ALPINE製でないナビが搭載されているBMWとの相性はあまり良くないと感じてKENWOODのドライブレコーダーを選択しました。僕のおすすめは後部座席中央前方にある「ここなら、運転中は全く視界に入りませんので邪魔になりません。一方で、運転席中央前方にあるシガーライターソケット（下の写真）に接続してしまうと、フタができなくなりますし、ドリンクホルダーに近いので運転席や助手席に乗った人がペットボトルを入れにくくなってしまいます。ちなみにBMW5シリーズ（僕の乗っているBMW 523d 2016年式 F10 LDA-FW20）の取扱説明書では、以下の場所に電源ソケット（シガーライターソケット）が設置されていると書かれています。(※)BMWの取扱説明書ではシガーライターソケットのことを上の写真は助手席足元上の様子を撮影したものです。電源ソケットのように見える穴があるのですが、配線がされていない様子でディーラーに確認したところ、「取説は全てのグレードに共通で記載されているので、助手席フットスペースの上にある電源ソケットを使えたら、全く目立たないように配線できたので。。。試しにドライブレコーダーのプラグを差し込んでみても、うんともすんとも動作しません（＝電源が入らない）でした。という訳で、リアのセンターコンソール（後部座席中央の前方下部）にある電源ソケットを使うことにしました。上の写真のように、本体に配線コードや取り付け用ブラケットを付けた状態で、ドライブレコーダーの電源を入れて映し出される映像を見ながら位置を決めます。このようにして位置を決めると、以下の確認ができます。僕はブラケットを取り付ける前に養生テープを貼って、取り付け位置の目印にしました。ドライブレコーダーこの中で、少し時間がかかったのは、Aピラーを外す作業と、運転席計器盤内部に配線を通す作業です。今回の作業で一番苦労したのが「Aピラー外し」でした。もう少し勇気を出してAピラーをこじれば完全に外れたのだと思いますが、結局Aピラーの根元部分（一番ボンネットに近い部分）が完全に外せませんでした。ですので、通線作業を狭い場所で行う必要があり、少々やりにくかったです。まず最初に「AIRBAG」と書かれているカバーを外します。このカバーはプラスチックのクリップ2箇所で留まっています。そうすると、下の写真のようにトルクスネジでAピラーが留まっていることが分かります。トルクスネジって星型の形状をしたネジです。六角レンチでは外せませんので、トルクスドライバーをお持ちでない方は入手する必要があります。次にAピラーの上の方を持って左側に倒すと、Aピラーの一番上のクリップが外れます。ここが一番緊張するところですね。力の入れ具合を間違えるとAピラーが割れてしまいますので、慎重に力を加えていきました。「バキッ」という音と共にクリップで留まっている部分が外れます。最初のクリップが外れてしまえば、あと2箇所クリップで留まっていますので、Aピラーを少しずつ左側に倒しながらクリップを外していきます。運転席右側面のカバーは、ネジで留まっていないので、内張り剥がしやマイナスドライバーなどを使ってこじれば、簡単に外すことができます。側面パネルの裏面はこんな感じです。クリップ4箇所で留まっています。クリップは金属製ではなくプラスチック製ですので、それほど強度がありません。ドライブレコーダーの配線コードを車の中に通す作業（通線作業）のスタートは運転席足元から行いました。配線コードのドライブレコーダー側の端部を、アクセル上部付近の隙間から通していきます。通線作業を行う際にコード先端の端子を傷めないようにする為、下の写真のように端子を養生テープで巻いて保護しました。上の写真では撮影用に配線コードを右の側面から一旦引き出していますが、この後再びコードを中に入れ、車の内部からAピラーの根元部分にコードを通していきます。BMW 523d F10では、Aピラーの根元に騒音防止用のクッションが詰められていますので、コードを上に通そうとしてもAピラー側に貫通しませんでした。そこで、少し太めの針金に配線コードを付けて通線していきました。ここも少し時間がかかった所です。Aピラーが完全に外せていれば、もう少し簡単に通線できたかも知れません。下の写真では養生テープより上が針金（黒い被覆がついています）、下が配線コードです。試行錯誤を繰り返して、なんとかAピラーの根元から通線することができました。Aピラー内にはエアバッグが入っていますので、エアバッグやエアバッグ起動用のベルトに触れないように細心の注意を払います。ドライブレコーダーの配線コードがエアーバッグの動作に支障をきたさないようにするために、インシュロックタイ（コンベックス）を使って他の配線コードに抱き合わせます。下の写真のように、配線コードをコンベックスで3箇所留めました。余談ですが、エアバッグは火薬を爆発させて膨らませる仕組みになっているはずですので、下の写真で赤線の入った袋の中には、火薬が入っているはずです。少し緊張感がありますね♪ドライブレコーダー本体に接続するまでの配線コードの長さを見極めてから、コンベックスを締め付けて、配線コードを完全に固定します。最後に、インシュロックタイで余った部分をニッパーで切断して、Aピラーを元に戻します。ここまで作業を進めると、作業全体の70％ぐらいが完了したことになります。フロントガラス上部からドライブレコーダーまでの通線作業は、隙間に配線コードを押し込むだけで完了しますので、すぐに施工ができます。車を運転している時、押し込んだコードが振動すると「ビビリ音」が発生する可能性がありますので、僕は一工夫入れています。下の写真のように配線コードをフロントガラスの隙間に押し込む前に、スポンジ状のテープを配線コードに巻き付けてから隙間に挿入しています。おおよそ15cmに1箇所ぐらいの間隔で、クッションテープを巻き付けています。こうすることで、配線コードがフロントガラスの上部の隙間内部で振動した時に「ビビリ音」が発生することを予防できます。次にアクセル上部付近にぶら下がっている配線を、運転席ドア下ステップの隙間に押し込んでいきます。手でも押し込むことができますが、内張り剥がしを使うと配線コードをさらに奥に押し込むことができます。中途半端な位置に配線コードがあると、配線コードが挟まって断線する可能性がありますので、最後まで手を抜かずに作業していきました。下の写真は後部座席まで配線した後、マット下に配線コードを通した様子です。一番良いのは運転席の下に配線を通すことだと思いましたが、運転席の下に配線コードを通せるような隙間が全然なかったので、やむを得ずこのような状態となりました。もし、配線工事を最初からやり直すとしたら、運転席の座席下の部分に通線する作業からスタートするようにします。ドライブレコーダー側の端子サイズは小さいので、運転席下の隙間を通線できるからです。最後にドライブレコーダー本体に電源コードのプラグを差し込むと、配線工事完了です♪所要時間は3時間程度でした。僕の乗っているBMW 523d（F10）はACC電源を切ってもドライブレコーダーが動いているので、常時電源だったら困るなあと思っていました。結論ですが、電源ソケットは常時電源ではありませんでした。ですので、ドライブレコーダーの配線コードを電源ソケットに差し込んだままにできます。仮に電源ソケットが常時電源だとすると、エンジンが停止している時も常にドライブレコーダーに電源が供給されますので、長時間駐車しているとバッテリーが上がってしまいます。エンジン停止してイグニッション、ACCをオフにした後、10分ぐらいで電源ソケットへの電源供給が止まるようにできています。・ドライブレコーダーに付属しているシガーライターソケット配線コードだけで、綺麗に配線工事するためには、リアのセンターコンソールの電源ソケットを使う。・通線作業は電源ソケット付近からスタートさせると狭い場所も通線しやすい。・Aピラーを完全に外せれば作業性が上がるが、根元部分だけ外せなくても施工は可能。シェアするフォローする
垂直に そんなわけで、F30dMに乗り換えてから初のマトモなDIY。 とは言っても、素人の初～中級レベルですが。 主に、トランクのヒューズからドライブレコーダーまでと、OBDⅡポートからレーダー探知機までの配線の取り回しについてまとめておきます。 壁の構造を知っていれば、それ程難しい工事ではありません。ですが、石膏ボードの裏の間柱が中央に一本しかない時はちょっとちがいます。なぜかと言うと、普通の壁掛け用金具は 話がそれてしまいましたが、今回bmw 3シリーズクーペ e92に取り付けた装備があります！ 以前乗っていた車につけていたレーダー探知機なのですが、そいつの移設です。 台所のレンジフードの換気扇ファンやフィルターの掃除に食洗機を使うメリットは3つあります。高温で洗浄できるので、油汚れが落ちやすい。掃除で使用する水の量が少なくて済むため、省エネ。手作業でフィルターやファンをこすったりする手間がかからないので楽チン、また手をケガする可能性を大幅に減らせる。 100years LIFEフォローする
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初めまして、ACC電源の取り方ですが下記URLを参考にされてはいかがでしょうか？私もまだ実施してませんが、電源入りぱなしのシガーライターには困っております。URL→  Thank you.BMW5.NETは、BMW 5シリーズオーナーを中心とした、情報交換、交流を目的とするコミュニティネットワークです。 こんにちは！ 前回「bmw e92にobd2ポート経由でレーダー探知機をつけてみた」という記事を上げたのですが、重大な事が発覚しましたのでお知らせします。 確かに、obd2接続でコムテックのレーダー探

はい、2本足りません。。。 bmw f11 535trg レーダー取り付け全国で自動車のパーツ持込み取付・車修理、板金、塗装・オイル交換・車検、点検のための整備・修理工場もご紹介！ 簡単・確実に ④ 電源をonして立ち上がらないので 順番にodb2のsw設定を順番に実施。 マツダ設定で動きました。 ⑤ 動作を確認。燃費関係は 一切表示できません。( ;∀;) 参考に各項目 主なものを表示。数字が －－－表示は 表示できていません。 さて、電源、電源と・・・ ここではf10 535 レーダー配線 を参考に。 このケーブルの束から目的のケーブルを探します。 粘着テープがベトベトになっていて気持ち悪かったけど、 我慢してぶった切ってひん剥いて・・・ めっけた～～～ 緑・茶がプラス 熟練した方ですと下穴なんて不要だと思いますが、僕のような素人は下穴を開けることによって、

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